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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于电话海外中间号码4位用代替的问题，于是小编就整理了2个相关介绍电话海外中间号码4位用代替的解答，让我们一起看看吧。

1. 同样是AT变速箱，4AT、6AT、8AT该怎样选？
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同样是AT变速箱，4AT、6AT、8AT该怎样选？

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在汽车三大件里面，发动机，变速箱和底盘往往是衡量一台好车的标准，那今天就来聊一聊AT变速箱该怎么选择。

首先我们来看一下什么是AT变速箱：AT指的是液力变矩器变速箱。这种变速箱是通过液力变矩器与发动机的飞轮做好连接的，使用液体传递动力并为变速箱齿轮组散热。AT变速箱的齿轮机构也跟其他变速箱不同，AT变速箱是借助于行星齿轮来做好变速变扭的。行星齿轮由行星架，太阳轮，和行星轮组成。三者均可运转，变速箱通过多片式离合器机构固定不同的齿轮让其余齿轮运转组合出不同的速比，那当然档位数量不同，传动效率不同，燃油合理性也会不同。

首先来看一下4AT，说到4at变速箱，大家都会觉得是上个世纪的产物了，没错，随着社会的进步发展，4at变速箱开始慢慢淘汰，但一些车企为了节约造车成本，同样也会使用4at，但个人不建议，因为后期维修成本太高了。

那么来到6at变速箱，在目前众多车企中，尤其是比较出名的爱信6at变速箱，平顺性作为家用车是不错的选择，然而国产里面长安汽车大部分车型都开始***取爱信变速箱了，爱信6at变速箱里面就数马自达***最为出色了。

最后说到8at变速箱，听的最多的就是德国***埃孚8速变速箱了，常见车型宝马就尤为出色，换挡逻辑超级清晰，提速降档都非常出色，但是费用的话就有点高了。

总结：4at不建议入手，6at目前使用没任何问题，如果预算充足可以上8at，当然了，目前也有很多企业也在研发不同档位的变速箱，这里要提醒一下大家，要选市场比较稳定的变速箱，不然维修起来除了高额费用还闹心就不好了！

变速箱4AT，6AT，8AT有什么区别？6AT一定就比4AT好吗？相信车友在买车的时候，不单单只看发动机，也会了解一下变速箱结构，可以说变速箱是一辆汽车最重要的部分之一，整体来说，汽车除了发动机就数变速箱，究竟这三种有什么区别？咱们来了解一下。
通俗的来说，4AT，6AT，8AT之间的区别就是4AT有四种行星齿轮组合，形成四个前进档，而数字越高，需要的齿轮组以及设计工艺要求等等都是成倍上升的，通过不同大小的齿轮形成不同的传动比，以达到对发动机扭距的充分利用，数字越高，带来的就是动力输出更加平稳，达到油耗更加节能这种效果。

目前4AT和6AT变速箱，一般使用都是来自于爱信的，6AT大多数使用的是***埃孚公司的产品，其中4AT和6AT变速箱正常情况下都会出现在普通的家用轿车上，价格相对也比较低廉，8AT一般都使用在比较高端的车型上，像宝马，奥迪使用的都是***埃孚的8AT手自一体变速箱。

以上观点可以看出来，从理论上面来讲，档位越高转速就会相对的越低，在燃油经济方面肯定会表现得更好一些，但是变速箱稳定性就会有所降低，毕竟鱼跟熊掌不可兼得，因此8AT不如4AT可靠，当然这也仅仅是理论，实际上目前车型搭载的8AT稳定性方面也比较不错，油耗方面也占了很大的优势，但是4AT在价格方面要更低一些，因此购车成本比较低，但是技术稍微的有点老，这就出现了选择性的概念。

以目前的市场来看，6AT已经成为变速箱市场的主流，且个别高档车型都已经做到了9AT，比如奔驰就花巨资研究出了9AT变速箱，这套变速箱理论上是最佳情况，但是由于结构等等原因，再多的档位也没有太大的意义，如果只是日常家用在市区行车，6AT已经有着极佳的表现了，8AT都有点浪费，更何况9AT呢！

通过以上对比可以看出，6AT在性能方面要比4AT优秀的多，但也只是相对来说，毕竟4AT结构简单技术成熟，这也是不能忽略的事实，究竟如何选择？个人建议:经常跑高速的车友，选择6AT就可以了，经常在市区行驶4AT也可以入手，但是个人更建议选择6AT变速箱！

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变速器档位多与少是汽车厂家根据车辆装载发动机马力大小而匹配的，发动机排量大就可以匹配档位多的at变速器因为低扭充足可以使车辆发动机转速降低油耗降到最低。同样小型汽车发动机马力小自然而然匹配档位少的at变速箱因为低扭弱，如果使用多档位变速器会适得其反。

目前市场已经很难看到4AT了，已经是淘汰产品了，经济型车现在都配的6AT，高端点的8AT 9AT 10AT，那么真的是越多挡位越好么？

个人观点是不一定，变速箱的好坏，一是换挡逻辑的好坏，二是可靠性如何。

换挡逻辑是各个厂家的***能力，同样是6AT，马自达的和别克的对比，驾驶感受有很明显的差别，可以说马自达得6AT甩别克的6AT好几条街，也比市场上一些9AT驾驶感受更好，这也是评价一款变速箱好坏的标准。

可靠性来说，一般AT的变速箱不会坏，当然是机械设备就会有坏的可能，档位越多，后期的维修费用就越高，有可能维修人员很多都没修过8AT 9AT。

实用性来说还是6AT更靠谱些，单纯增加几个挡位，对油耗来说减少的不是那么明显，个人还是推荐更普及的6AT，维修便宜些，技术也更成熟

只要预算充足毫无疑问，选8at档位多并不只是高级，齿比可以调的很密，既减少换挡的冲击力，增加平顺性，又节约了油耗

如果预算不是很充足那6at也是不错的，业界的标杆就是爱信的6at，马自达回来自己***的,既平顺节油，有聪明运动

4at现在几乎很少有车用了，老凯美瑞的4at还是很不错的，放在现在有点过时了，k2现在也弃用4at了

小结，家用的话6at性价比高，8at对于工薪阶层还是有点高冷，4at那是上个时代的产物了，不建议购买

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